梁靜茹27日在小巨蛋舉辦第2場「202020當我們談論愛情」世界巡演，身著冰川藍長禮服以「微光」揭開序幕，陸續帶來「慢冷」、「我好嗎？」等一系列悲歌，她說：「在愛情當中，最心酸的就是想得得不到、想求求不到。」
她邀請好友陳綺貞對唱「我喜歡上你時的內心活動」一曲，有趣的是演唱會製作及音樂總監是陳的舊愛鍾成虎，更讓人意想不到的是梁靜茹、陳綺貞大方坦言最愛「同1個人」！

　　熱刺遭遇勁旅狼隊，結果他們取得了夢幻開局，第57秒就進球了，但這樣一場相對好踢的比賽，熱刺最終又交出了不及格的答卷。 　　統計顯示，熱刺本場只有3次射正，都發生在前21分鐘里。換句話說，熱刺本場最後近80分鐘里，竟然沒有哪怕1次射正。熱刺遲遲無法擴大領先優勢，這也為最後被逼平埋下了伏筆。 　　熱刺第一腳射正，來自孫興慜（23秒） 　　熱刺第二腳射正，來自恩東貝萊（57秒） 　　熱刺第三腳射正，來自雷吉隆（21分鐘） 　　（小九）

記者劉彥池／綜合報導以入札制度挑戰大聯盟，火腿隊先發投手有原航平有望一圓美夢！根據《大聯盟官網》報導，德州遊騎兵已經開出2年合約，但這項消息並未獲得球團證實。▲有原航平有望一圓美夢。（資料圖／記者王怡翔攝影）根據《大聯盟官網》報導，遊騎兵開出的2年合約，價碼可能介於600到750萬美金之間。28歲的有原航平過去6年都效力日職北海道火腿鬥士隊，和王柏融當過隊友。2020年球季有原20場先發戰績8勝9敗、自責分率3.46。他日職生涯的代表作是2019年的15勝8敗、自責分率2.46。6年日職生涯有原航平投出60勝50敗、自責分率3.74的成績。如果順利轉戰美職，有原航平會成為達比修有之後，第2位火腿隊挑戰美職的投手。

以太坊站上640美元/枚，24小時漲幅2.11%。

記者鄭廷瑋／綜合報導前NBA台裔球星林書豪本季力拚重返NBA圓夢，但新賽季即將開打，目前仍是沒有獲得NBA球隊青睞，日前傳出加入發展聯盟培訓隊消息，不過首戰只獲得3分鐘上場時間，原定今（18）日要進行第2場賽程，結果總教練Brian Shaw受訪時竟透露，林書豪已經離開球隊。▲「豪小子」爆已離開發展聯盟培訓隊。（圖／翻攝自林書豪IG）根據《Forbes Sports》記者Adam Zagoria今日撰文報導：「發展聯盟培訓隊的『林書豪時代』已經正式劃下句點。總教練Brian Shaw週四（美國時間）表示，林書豪已經離隊追求其他機會，可能會加入其他發展聯盟球隊，或是轉戰海外籃壇。」「林書豪已經不在球隊裡了，他決定他想要嘗試、發掘其他選項。上一場比賽他只打了幾分鐘，在那之後他就已經做出離隊決定。」發展聯盟培訓隊總教練Brian Shaw說。「陣中很多需要發揮的年輕人，在這裡的上場機會對他來說是不夠的，他希望去一個他能獲得大量上場時間及球權的地方，這樣他才能好好展示他的能力，以完成重返NBA的目標。」

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記者王怡翔／綜合報導中華職棒中信兄弟洋投米蘭達在23日確定轉往韓國職棒發展，新球季加盟斗山熊，中信兄弟洋投也有消息，中信兄弟已經和一名今年效力亞洲職棒的古巴左投達成合約共識，可望近期公布，而第4名洋將傾向找新面孔，目前有2到3名選項在討論中，選項中的選手是上過大聯盟、有亞洲經驗的選手。▲中信兄弟先發投手米蘭達轉戰韓國職棒。（資料圖／記者劉彥池攝影）中信兄弟今年球季找來洋投米蘭達，繳出10勝8敗、防禦率3.80的成績，另外有170次三振，季後中信兄弟也積極和米蘭達談約，但國外球團也想搶米蘭達，至本周為止兄弟都還在和米蘭達經紀團隊交涉中，只是最後米蘭達選擇加盟斗山熊，雙方簽下總額80萬美元（約新台幣2253萬元）的合約。▲中信兄弟全隊賽前在外野圍圈。（資料圖／記者劉彥池攝影）雖然米蘭達離隊，但中信兄弟也已經和另一名古巴左投確定合約，這兩天就會完成手續，據了解該名左投曾經入選過聯盟明星賽，今年球季還效力亞洲職棒，明年球季將加盟中信兄弟。該位古巴左投在日職的累積數據，比米蘭達在日職的累積數據還要優異。而中信兄弟第4名洋將也有人選，傾向尋找新面孔洋投，原本中信兄弟有意延攬前韓職起亞虎隊勝投王諾耶西（Hector Noesi），但諾耶西先選擇了富邦悍將，富邦悍將將在近期公布合約。目前兄弟第4位洋投交涉中，據悉其中曾上過大聯盟、有豐富亞洲職棒經驗但今年季後被釋出的投手是人選之一，有機會在近期確定。對此中信兄弟表示：「各國的優秀選手我們都有在注意，有確定消息近期會公佈。」

【財訊快報記者劉居全報導】市場傳出全球第五大貨櫃船公司赫伯羅德CEO（Rolf Habben Jansen）表示，估計高運價將維持到明年第二季；而外傳明年5月美西線長約運價，估計會提高逾七成，市場進入高運價時代，對於以遠洋線為主的長榮( 2603 )及陽明( 2609 )等將是主要受惠者；此外，長榮11月單月營收創歷史次高，陽明11月營收創新高；隨著近期歐洲運價大漲，法人估長榮及陽明12月營收有機會持續創高。
　　過去美國線長約運價包含大型連鎖百貨等透過長約，以大量貨載拿到船公司高折扣價長約，不過今年下半年在運價飆高，艙位、櫃位不足下，有船公司對長約客戶簽訂貨量採分周計算方式，將貨量分攤到每一周。
　　法人預估，明年5月1日美國線「長約」換約，若每調漲100美元，長榮1年稀釋後的EPS將增加0.33元。以今年美西線船公司與直客及攬貨公司簽屬的長約運價，每大箱(40呎櫃)約1千多美元，而根據12月18日最新報價美西每(FEU)約3900美元；美東每(FEU)約4874美元；市場傳出明年美西長約可能提高至2500美元以上，美東則有機會提高到3500美元以上。對於以遠洋線為主的長榮及陽明都將受惠。
　　此外，長榮昨(24)日董事會也通過造櫃、擴充碼頭設備，總投資金額約92.26億元。
　　長榮公告，訂造貨櫃的部分別有1.3萬只一般貨櫃及5,500只特殊貨櫃。長榮合計在新造貨櫃投資金額8702萬美元。其中，1.3萬個一般櫃將斥資4,745萬美元由長榮海運旗下的青標海運，向Pan Ocean Container Supplies 訂造。
　　特殊櫃造價5,500只特殊貨櫃須投資3,957萬美元是跟香港的Dong Fang International Container Limited訂造。
　　至於長榮的碼頭擴充計畫，將買進11部橋式機及40部自動化門式機，預計斥資2.36億美元。